IATA DGR 64 (2023) ਅਤੇ ICAO TI 2023~2024 ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ 1 ਜਨਵਰੀ, 2023 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮੁੱਖ ਬਦਲਾਅਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ2023 ਵਿੱਚ 64ਵੇਂ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਹਨ:
(1) ਟੈਸਟ ਸੰਖੇਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ 3.9.2.6.1 ਨੂੰ ਸੋਧੋ ਜਦੋਂਬਟਨ ਸੈੱਲਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
(2) ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਾਰਾ A154 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋUN 3171ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ;A154: ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਰਮੀ, ਅੱਗ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਜੋਂ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ)।
(3) ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ PI 952: ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(4) ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ PI 965 ਅਤੇ P1968: IB ਧਾਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ 3m ਸਟੈਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(5) PI 966/PI 967/P1969/P1970 ਨੂੰ ਸੋਧੋ: ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਾਰਾ II ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਓਵਰਪੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਓਵਰਪੈਕ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਓਵਰਪੈਕ, ਜੋ ਕਿ 5.0.1.5 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਆਮ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਫ਼ੋਨ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਸੋਧੋ।31 ਦਸੰਬਰ, 2026 ਤੱਕ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(6) ਸਟੈਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਆਧਾਰ ਹੈGB/T4857.3 ਅਤੇGB/T4857.4 .
① ਸਟੈਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਲਈ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ: ਹਰੇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ 3 ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ;
②ਟੈਸਟ ਵਿਧੀ: ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਲ ਲਗਾਓ, ਦੂਜਾ ਬਲ ਉਸੇ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ 'ਤੇ ਸਟੈਕ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਸਮੇਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਟੈਕਿੰਗ ਉਚਾਈ 3m ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ 24 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗਾ;
③ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ: ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜਾਂ ਸੁਮੇਲ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਸੈਪਟਕਲਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਕੇਜਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗੀ।ਟੈਸਟ ਦਾ ਨਮੂਨਾ ਅਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏਗਾ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਜੋ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਟੈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਪੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਐਨਬੋਟੇਕ ਕੋਲ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਇਸ ਕੋਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ UN38.3 ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਆਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ IATA DGR 64 ਸੰਸਕਰਣ (2023) ਦੀ ਪੂਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। Anbotek ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਗਰਮਜੋਸ਼ੀ ਨਾਲ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਾਂ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-24-2022
